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IT之家 6 月 5 日消息,据中国新闻周刊报道,近日,长沙市交通运输部门宣布,自 5 月 16 日起,暂停受理网约车运输证新增业务。而此前东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警,提醒当地网约车单车日均接单量不足 10 单。
据了解,网约车行业在疫情后逐渐恢复,但随之而来的是市场竞争的加剧。一方面,网约车平台公司和从业司机数量不断增加,截至 3 月 31 日,全国共有 307 家网约车平台公司取得许可,发放网约车驾驶员证 522.9 万本、车辆运输证 225.0 万本。另一方面,网约车订单量却没有同步增长,甚至出现下降趋势。数据显示,以东莞为例,全市 77.3% 的网约车每天接单不足 10 单,广州等一线城市也出现日均订单量和营收递减现象。
这意味着网约车司机的收入水平大幅下降,甚至难以维持正常开支。一些老司机表示,现在开网约车比以前赚得更少,而一些新司机则表示,很难抢到订单。此外,网约车行业还面临着违章、事故等风险,如果不小心出事故,可能几个月就要白干。
IT之家注意到,为了避免市场过度竞争和安全风险,多地政府对网约车行业进行了常态化监管,并提醒投资者和从业者注意市场风险,谨慎投资。同时,也有专家建议提高网约车安全门槛,坚持驾驶员和车辆都要取得许可的原则,实现“有进有出,动态调控”。
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