1、VAG是大众作为世界首屈一指的汽车集团，旗下拥有众多品牌，但既然作为一个企业，利益最大化是必然的趋势，当大众旗下的品牌越来越多的时候，如果每一个品牌都独立开发汽车平台，那么其成本可是相当昂贵的。

2、为了节约成本，统一采用同一平台开发车型是多个大型汽车集团惯用的手法。

3、而大众集团的A平台就是其中之一。

(资料图片仅供参考)

4、VAG的车型代别里，一般用Mk来表示，这是德国人的一种传统，但这并不代表汽车业界，每家有每家的规矩，每家有每家的家教。

5、而大众所表示的A1只是代表开发平台而已。

6、为了尽早澄清这种误会的表达方式，后来才用上Mk来表示第几代车型，AA2等，指的是车架的演化过程代号，而非车型代别代号，因为同为A1车架上，可以有很多个不同名字的变种车，就像高尔夫和捷达。

7、扩展资料德国大众在开始推广它的平台战略的时候，将车型平台按照大小进行定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。

8、按照德国汽车分级标准：A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车。

9、C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。

10、国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

11、随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。

12、例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。

13、因此，乘用车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

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